中国首条自主研发磁悬浮铁路开通磁悬浮整体封边机旋转吊钩检测仪器压合机滑轨门Oe

综合公开资料，这条中低速磁悬浮铁路由中国铁建铁四院设计施工，设计时速100公里，2014年5月这样1来全动工，预计年底试运行，明年春节前后试运营。该磁悬浮列车连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，全程只需要10分钟，比驾车行驶时间节省了20分钟。

长沙磁悬浮工程项目投资总额预计41.95亿元，已累计完成投资约35亿元。全线初期设置3座车站，分别是长沙火车南站、榔梨站和黄花机场站，预留车站2座。磁悬浮铁路由蓝白相间的列车3辆编组，最大载客量363人。

相比于普通轮轨列车，磁悬浮列车由于不需要车轮而减少了维护和经营成本，并且使用寿命更长。一般磁悬浮列车和路轨的使用寿命分别为35年和80年，而普通轮轨列车的使用寿命在年，普通路轨使用寿命60年。相比普通轮轨列车，磁悬浮列车时速更高，并且运行平稳，没有噪音，而且不排放有害废气，但磁悬浮线路的整体建设成本要高于高铁。

由中国与德国合作开发的上海磁悬浮列车2003年1月开始商业运营，是中国第一条磁悬浮专线，也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮列车连接上海轨道交通2号线的龙阳路站和上海浦东国际机场，全程29.8公里，单向行驶只需8分钟。

据媒体报道，北京的首条中低速磁浮交通线路S1行程大的特点外线预计在2016年底开通运行，这条磁悬浮线路连接北京西部的门头沟新城和石景山区的苹果园站，全长约10公里。该线路2011年开工，期间因为各种争议而停滞，2014年10月起复工。

目前掌握磁悬浮列车技术的国家还有德国、日本、英国等国。德国是磁悬浮技术的发源国，金属分离器对检测物品的输送速度有1定封罐机的限制1922年由德国人赫尔曼提出了电磁浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁浮技术的专利。但世界上第一条磁悬浮线路是英国的600米伯明翰国际冲床模具机场线，1984年建成使用，后因为可靠性问题改建成单轨列车。此后德国、日本都建造了磁悬浮线路并运行试验。

今年4月，日本东海铁路公司宣布，在日本本州岛山梨县的磁悬浮试验线上，磁悬浮列车达到了时速590公里的新世界纪录。2013年8月，日本重新启动连接东京和名古屋的中央新干线项目，计划要在2027年开通，并声称在2045年要建成东京到大阪的磁悬浮线路。

香港《商报》曾报道，中国还在尝试进行超级磁悬浮列车的研制，通过研制真空运输系统，使超级磁悬浮列车的时速达到2900公里。真空管道磁悬浮列车的概念最早在美国被提出，又被称为 胶囊高铁 。今年美国SpaceX公司表示要在明年6月之前，在加州建设一条1英里（约合1.61千米）长的测试轨道，测试其商业化的可能性。