确定了山东省潍坊市也要建轨交石英岩

确定了!山东省潍坊市也要建“轨交”

12月9日,记者采访了解到,《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035年)出炉,规划中心城区公交专用道路网骨架,近期到2023年由三横三纵公交专用道路构成,远期到2035年将达到公交专用道路网呈六横六纵的总体格局。同时,还规划了城市轨道交通线网和快速公交(BRT)线网。未来潍坊市公共交通将形成以轨道、BRT与常规公交相结合与其他运输方式便捷换乘的一体化城市客运体系,方便市民出行。 发展快速公交系统缓解道路交通压力 近年来,市委、市政府高度重视城市公共交通发展,出台了一系列配套政策,有效地促进了公共交通服务水平的提升。2018年12月,《潍坊市公交都市建设实施方案(2018-2020)》通过了山东省交通运输厅组织的专家审查、完成批复并报交通运输部备案。依照山东省《关于进一步加强城市公共交通规划工作的意见》(鲁交运〔2017〕5号)的要求,以及创建公交都市的要求,市交通运输局适时组织开展了《潍坊市城市公共交通发展规划》(2020-2035)的修编。 此规划范围主要包括奎文区(含高新技术产业开发区)、潍城区、寒亭区(含潍坊经济开发区、潍坊滨海经济技术开发区)和坊子区(含潍坊市峡山生态经济发展区),总面积约2650平方公里。依据《潍坊市城市总体规划(2011-2020)》和《潍坊市域2048战略发展规划及潍坊市域空间功能布局规划》,重点规划范围为中心城区、滨海区和峡山区。其中,中心城区指北至兴安街(食品谷北),东至杨瓦路,南至八马路,西至杏乐路的范围,总面积为648平方公里。远景展望则包括潍坊市域行政区域范围,包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区、青州市、诸城市、寿光市、高密市、安丘市、昌邑市、临朐县和昌乐县,总面积15859平方公里。本次规划修编年度确定为四个阶段:近期到2023年,中期到2028年,远期到2035年,远景到2048年。 编制《潍坊市公共交通发展规划》(2020-2035),主要为切实贯彻公共交通优先发展战略,满足城市日益增长的出行需求,积极发展快速公交系统,优化常规公共汽车线网布局,形成功能层次完善的城市公共交通系统。为潍坊市提供快速、可靠、方便、经济、环保的公共交通服务,缓解城市道路交通压力,提高居民出行公共交通分担率。 到2023年,潍坊市将初步建成以城市公共汽车为主体,以快速公交和公交专用道为骨干的城市公共交通网络,确立公共交通在城市交通系统中的主体地位,建立城乡一体化协调发展的公共交通服务网,并与其他交通运输方式紧密衔接。公共交通运输能力和服务水平显著增强,公共交通枢纽建设稳步推进,公共交通专用道逐步加密,公共交通车型档次明显提升,公共交通的应急保障能力进一步提高,公共交通服务指标有明显提升,助力潍坊市高品质城市建设。 完善城市公交专用道网络 近期至2023年 由三横三纵公交专用道路构成,即三横为东风街、胜利街、健康街,三纵为北海路、潍县中路、新华路,初步形成分时段(早7:15-8:45,晚17:15-18:45)专用的中心城区公交专用道系统框架,有效提高高峰时段公交车辆的运营整点率。这一阶段将需要建设公交专用道总长68.73公里。 远期至2035年 将陆续完成其他公交专用道建设,达到公交专用道路网呈六横六纵的总体格局,即六横为东风街、胜利街、健康街、通亭街、北宫街、宝通街,六纵为北海路、潍县中路、新华路、月河路、青年路、潍州路,形成科学合理、布局有效的公交专用道网络。这一阶段将需要新增加建设公交专用道总长68.74公里。 保障措施 为保障公交专用道发挥应有的作用,在公交车辆上安装监控抓拍设施,随时对限制时段内驶入公交专用道的社会车辆进行现场抓拍,同时上传到交警部门指挥中心,有效规范社会车辆行驶。同时,在具备条件的城区路口实行信号优先,即通过电子控制与无线感应装置使公交车辆在接近路口时,自动控制信号灯变化；或者在路口50-100米范围内,划定公交专用的不允许其他车辆驶入的待灯车道,以便绿灯时,公交车辆能迅速通过路口。 规划城市快速公交(BRT)线网 线路名起点终点里程(km) BRT1号线公交豪德枢纽公交潍柴工业园枢纽18.1 BRT2号线公交豪德枢纽公交王谭停保场18 BRT3号线公交奥体中心枢纽潍坊客运东站公交枢纽20.9 BRT4号线公交坊子新区枢纽经济区枢纽21.5 BRT5号线浮烟山大学城停保场公交寒亭停保场25.9 BRT城海线坊子区九马路枢纽站珠江东六街枢纽站56 布局考虑 快速公交BRT具有中等运量、机动灵活等优点。在BRT线路规划中,重点结合潍坊市一城四片区城市布局,将大型居住、工商业、客流集散地串联,实现快速公交的规模效益。在近期轨道建设规划中无轨道覆盖或仅少量覆盖的区域,考虑快速公交线路的布设。重点考虑主干道交通压力,提高道路疏散能力,减轻中心城区交通压力。 规划城市轨道交通线网 近期 1号线一期工程线路自山水环保站起,终点为物流园站。线路全长24.2公里,车站21座,平均站间距1.18公里。线路于物流园站东北侧设车辆段,于山水环保站设停车折返线。1号线一期工程沿整个城市的主要发展轴,联通浞河片区和符山片区,经过中央组团、北海组团两大组团的中心,途经潍坊高铁北站、客运新北站、潍坊火车站、联运客运总站。 2号线工程起点位于潍城开发区中学附近,终点为吕家张营社区,线路全长26.5公里,设车站22座,平均站间距1.24公里。线路于潍城开发区中学站西南侧设置车辆段,于吕家张营社区站东南侧设置停车场。连接长松组团、核心组团、北海组团、东南组团,向东延伸至综合保税区组团,引导城市向东发展,带动外围城区发展。 远期 2030年城市轨道交通线网将在此基础上,延伸1号线并增设1条市区线和2条市域线。市区线建设,加强了中心城区南北向之间的联系；市域线R1线加强中心城区潍坊北站与滨海新区之间的联系,R2线加强中心城区潍坊北站与新机场之间的联系。远景城市轨道交通线网是在2030年线网的基础上,增设1条市区线。建设中心城区4号线,加强城区内交通联系；预留市域线R2西延线(机制至寿光)、R3、R4、R5、R6远景通道。 城市智轨线网 智能轨道捷运系统(简称智轨系统)是现代有轨电车的新型态,是沿地面虚形轨道行驶的有轨电车。通过集成中车现有的、成熟的轨道交通牵引传动、网络控制、制动,以及通信、信号等系统,再结合虚拟轨迹跟随技术,智轨系统具有运量大、安全智能、节能环保、运营灵活、成本低等特点。规划方案中起讫点为滨海东城长江西路海河路河滨南街河滨北街成贤路滨海西城大家洼。长度为26.2公里,站点数量为8个,平均站间距为3.74公里。建成后,将有效串联两个组团(商务科研和大家洼),加强组团间的横向连接,实现智轨近期客流的有效吸引；服务该区域最强的客流吸引源(各工业园区),满足沿线居民的出行需求,尤其是通勤需求。 来源：潍坊晚报文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！

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